Klasifikacija motornih ulja prema evropskim CCMC i ACEA specifikacijama
Tehnički pravci razvoja motora i motornih vozila u svetu su bliski po krajnjim ciljevima, međutim razlike u konstrukciji i uslovima eksploatacije (npr. Evropa i SAD) su bitne što je doprinelo razvoju evropskih specifikacija. Po uzoru na američke SAE, API, ASTM komisije za nove formulacije pogonskih materijala Evropska zajednica je formirala CEC (Coordinating European Council) organizaciju za razvoj, performanse i ispitivanje pogonskih materijala motornih vozila i objedinjuje zahteve automobilske industrije, naftne industrije, proizvođača aditiva, instituta i potrošača.
Komitet konstruktora motora i vozila Evropske zajednice (Comite des Constructeurs d’Automobiles du Marche Commun – CCMC) je 1972 god. izdao prvu evropsku klasifikaciju motornih ulja prema radnom učinku. CCMC klasifikacijom je izvršena podela motornih ulja na dve kategorije: Za četvorotaktne benzinske motore i za četvorotaktne dizel motore, tabela 5.11.
CCMC klasifikacija motornih ulja
CCMC klasifikacija za četvorotaktne benzinske motore |
|
| CCMC G1 | Odgovara API SE. Za modele posle 1972 god. |
| CCMC G2 | Odgovara API SF. Za modele 1983-1989 god. |
| CCMC G3 | Odgovara API SF. Za modele 1983-1989 god. Sadrže modifikatore trenja – štede gorivo |
| CCMC G4 | Odgovara API SG. Za modele posle 1990 god. Ovo je verzija G2 koja je evoluirala u G4 |
| CCMC G5 | Odgovara API SH. Za modele posle 1990 g. Ovo je verzija G3 koja je evoluirala u G5.Ulje niže viskoznosti – štedi gorivo. |
CCMC klasifikacija za četvorotaktne dizel motore |
|
| CCMC D1 | Odgovara API CC. |
| CCMC D2 | Odgovara API CD. |
| CCMC D3 | Odgovara API CE. Za dizel motore sa turbo punjenjem (SHPD).Modeli 1984–1989. |
| CCMC D4 | Odgovara API CE. Ovo je verzija D2 koja je evoluirala u D4.Modeli posle 1989 g. |
| CCMC D5 | Odgovara API CF-4. SHPD – nova verzija. Ovo je verzija D3 koja je evoluirala u D5.Modeli posle 1989. |
| CCMC PD1 | Odgovara API CD/SF.Za dizel motore PUTNIČKIH vozila proizvedenih do 1990. |
| CCMC PD2 | Odgovara API CD/SF. Za dizel motore PUTNIČKIH vozila sa normalnim i turbo punjenjem proizvedenih posle 1990 god. |
Godine 1996. uvodi se nova evropska specifikacija ACEA, koja je zamenila CCMC specifikaciju, sa ciljem objedinjavanja svih zahteva evropskih proizvođača motora.
Skraćenica ACEA (Association des Constructeurs Europeens de I’Automobile) označava udruženje evropskih proizvođača automobila koji su se udružili i doneli evropske propise za određivanje kvalitetnog nivoa motornog ulja. Članice ACEA su: BMW, DAF, FIAT/IVECO, FORD OF EUROPE, GENERAL MOTORS OF EUROPE, MAN, MERCEDES BENZ, PSA (Peugeot, Citroen), PORSCHE, RENAULT/RVI, ROLLS-ROYCE, ROVER, SAAB/SCANIA, VOLKSWAGEN I VOLVO.
Razvoj ACEA specifikacija prikazan je u tabeli 5. 12. Specifikacije ACEA 1996, ACEA 1998, ACEA 1999 i ACEA 2002 definisale su motorna ulja sledećih kategorija:
- ACEA A – ulja za benzinske motore u putničkim automobilima,
- ACEA B – ulja za dizel motore u putničkim automobilima i lakim teretnim vozilima,
- ACEA E – ulja za dizel motore u komercijalnim vozilima (kamioni, autobusi itd.)
Dana 25.10.2004. ACEA asocijacija je donela je nove ACEA 2004 specifikacije sa podelom na klase i kategorije koje se razlikuju od prethodnih ACEA 2002 specifikacija, tabela 5.17.
Glavni razlozi uvođenja novih ACEA 2004 specifikacija bili su:
- stroži zahtevi Euro IV motora,
- kompatibilnost sa sistemima obrade izduvnih gasova
U odnosu na prethodne ACEA 2002, nove ACEA 2004 specifikacije uvele su sledeće bitne promene:
- Ulja za benzinske i dizel motore putničkih automobila i lakih dostavnih vozila objedinjene se u jednu ACEA A/B kategoriju bez promene zahteva kvaliteta.
- Uvodena je nova kategorija ACEA C koja se odnosi na motorna ulja za putničke automobile sa sistemima za obradu izduvnih gasova. Primenjuju se za benzinske i dizel motore putničkih automobila i lakih dostavnih vozila vozila sa filterom čestica izduvnih gasova (DPF – Diesel Particulate Filters) i trostrukim katalizatorom (TWC – Three Way Catalysts). Kvalitet ulja definisan je istim motornim testovima kao i za A/B kategorije uz dodatna ograničenja u pogledu količine sulfatnog pepela, fosfora i sumpora (SAPS).
- Treća ACEA E kategorija se odnosi na ulja za dizel motore teških teretnih vozila. ACEA E3 i E5 kategorije povučene su iz upotrebe, a uvedene su nove kategorije ACEA E6 i E7. U kategorijama ACEA E2 i E4 nema promena u pogledu zahteva rezultata motornih testova. Nova kategorija ACEA E6 zasniva se na zahtevima ACEA E4 uz dodatni motorni test Mack T10 i strože zahteve u pogledu smične stabilnosti ulja i dodatna ograničenja u pogledu količine sulfatnog pepela, fosfora i sumpora (SAPS).
Nova kategorija ACEA E7 zasniva se na zahtevima ACEA E5 uz dodatni motorni test Mack T10 i strože zahteve u pogledu smične stabilnosti ulja.
Da bi zadovoljili zahteve standarda EURO 4 emisije izduvnih gasova, konstruktori motora razvili su nekoliko različitih sistema obrade izduvnih gasova: filter čestica izduvnih gasova za dizel motore (DPF), sistem za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR) ili sistem selektivne katalitičke redukcije (SCR).
Razvoj ACEA klase i kategorije
| ACEA 1996 | ACEA 1998 | ACEA 1999 | ACEA 2002 | ACEA 2004 | ACEA 2007 | ACEA 2008 | ACEA 2010 | |
A |
A1-96 | A1-98 | A1-98 | A1-02 | – | – | – | – |
| A2-96 | A2-96 izdanje2 | A2-96 izdanje2 | A2-96 izdanje3 | – | – | – | – | |
| A3-96 | A3-98 | A3-98 | A3-02 | A1/B1-04 | A1/B1-04 | A1/B1-08 | A1/B1-10 | |
| – | – | – | A5-02 | A3/B3-04 | A3/B3-04 | A3/B3-08 | A3/B3-10 | |
B |
B1-96 | B1-98 | B1-98 | B1-02 | A3/B4-04 | A3/B4-04 | A3/B4-08 | A3/B4-10 |
| B2-96 | B2-98 | B2-98 | B2-98 izdanje2 | A5/B5-04 | A5/B5-04 | A5/B5-08 | A5/B5-10 | |
| B3-96 | B3-98 | B3-98 | B3-98 izdanje2 | – | – | – | – | |
| – | B4-98 | B4-98 | B4-02 | – | – | – | – | |
| – | – | – | B5-02 | – | – | – | – | |
C |
– | – | – | – | C1-04 | C1-04 | C1-08 | C1-10 |
| – | – | – | – | C2-04 | C2-04 | C2-08 | C2-10 | |
| – | – | – | – | C3-04 | C3-07 | C3-08 | C3-10 | |
| – | – | – | – | – | C4-07 | C4-08 | C4-10 | |
E |
E1-96 | E1-96 izdanje2 | – | – | – | – | – | – |
| E2-96 | E2-96 izdanje2 | E2-96 izdanje3 | E2-96 izdanje4 | E2-96 izdanje5 | E2-96 izdanje5 | – | – | |
| E3-96 | E3-96 izdanje2 | E3-96 izdanje3 | E3-96 izdanje4 | – | – | – | – | |
| – | E4-98 | E4-99 | E4-99 izdanje2 | E4-99 izdanje3 | E4-07 | E4-08 | E4-08 izdanje2 | |
| – | – | E5-99 | E5-99 | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | E6-04 | E6-04 izdanje2 | E6-08 | E6-08izdanje2 | |
| – | – | – | – | E7-04 | E7-04 izdanje2 | E7-08 | E7-08izdanje2 | |
| – | – | – | – | – | – | E9-08 | E9-08izdanje2 |
ACEA 2002 specifikacije
ACEA klasifikacija motornih ulja
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih motora putničkih automobila | |
| ACEA A1 | Ulja nižih viskoznih gradacija, koja štede gorivo (Fuel Economy). Sa naročito niskim viskozitetom obezbeđuje visok gradijent smicanja i na visokim temperaturama: HTHS = 2,9 (2,6 za xW-20) – 3,5 mPa.s. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora preporučuje tj. odobrava. Odgovara specifikacijama API SH; VW 502.00. |
| ACEA A2 | Ulja standardne viskoznosti mineralne osnove pogodna za mnoge benzinske motore sa normalnim intervalima zamene. HTHS > 3,5 mPa.s. Odgovaraju API SG – SH, CCMC G5, MB 229.1. |
| ACEA A3 | Ulja za benzinske motore visokih performansi za produžene intervale upotrebe prema preporukama proizvođača. Obezbeđuju stabilnu viskoznost, odnosno ostaju u gradaciji (stay-in-grade). HTHS > 3,5 mPa.s. Odgovara API SH – SJ. |
| ACEA A4 | Rezervisana kategorija za buduća ulja za benzinske motore sa direktnim ubrizgavanjem. |
| ACEA A5 | Ulja stabilne viskoznosti (stay-in-grade) koja tokom upotrebe ostaju u gradaciji. Ista kao ACEA A3, ali sa sniženim HTHS-om, (HTHS=2,9-3,5 mPa.s.). Za benzinske motore visokih performansi koji su konstruisani tako da mogu da koriste ulja niske viskoznosti. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora preporučuje tj. odobrava. |
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih dizel motora putničkih automobila i lakih teretnih vozila | |
| ACEA B1 | Ulja nižih viskoznih gradacija, koja štede gorivo (Fuel Economy). Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS = 2,9 (2,6 za xW-20) – 3,5 mPa.s. Odgovara API CF/SG, VW 506.00 |
| ACEA B2 | Ulja standardne viskoznosti. Koriste se pretežno u dizel motorima sa indirektnim ubrizgavanjem pri normalnim intervalima zamene. Odgovaraju specifikac. API CF/SG i CCMC PD2, VW 505.00 |
| ACEA B3 | Ulja za dizel motore putničkih vozila sa indirektnim ubrizgavanjem goriva. Kao niskoviskozna ulja pogodna su i za produžene intervale zamene. Zahteva povećanu kontrolu emisije čađi i habanja. Ostaje u gradaciji u toku eksploatacije (stay-in-grade). HTHS > 3,5mPa.s. Odgovara CCMC PD 2. |
| ACEA B4 | Ulja za dizel motore visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva, gde se zahteva ovaj kvalitet. Pogodna su za upotrebu kao kategorija ACEA B3. |
| ACEA B5 | Zadovoljava oštrije zahteve isparljivosti (13% po Noack-u). Ulja stabilne viskoznosti koja tokom upotrebe ostaju u gradaciji, (stay-in-grade). HTHS=2,9-3,5 mPa.s. Obuhvata ACEA B3+VW DI. |
| Ulja za četvorotaktne dizel motore teretnih vozila, građevinskih i poljoprivrednih mašina | |
| ACEA E1 | Ova specifikacija je ukinuta 1999.god. |
| ACEA E2 | SHPD ulje za teško opterećene dizel motore. Koriste se u dizel motorima sa prirodnim usisavanjem i turbomotorima u srednjim i teškim radnim uslovima pri uglavnom normalnim intervalima zamene ulja. Poliranje cilindra, max 8%. HTHS ≥ 3,5mPa.s. Odgovaraju specifikac. API CF-4, MB 228.1 i MAN M 271. |
| ACEA E3 | Ulja koja naročito obezbeđuju čistoću i smanjenje poliranja cilindra, smanjenje habanja i pojave čađi. Preporučuju se za dizel motore EURO-1 i EURO-2 koji rade u veoma teškim uslovima. Koriste se za produžene intervale zamene ulja prema preporuci proizvođača. HTHS ≥ 3,5mPa.s. Odgovara specifikacijama API CG-4, MB 228.3, MAN 3275. Dozvoljeno poliranje cilindra, max 2,5%. |
| ACEA E4 | Ulja stabilne viskoznosti, koja obezbeđuju dodatnu kontrolu čistoće klipa i cilindra, habanja, čađi i stabilnost podmazivanja u odnosu na kategoriju ACEA E3. Za veoma opterećene dizel motore koji zadovoljavaju zahteve emisije izduvnih gasova za EURO 1, EURO 2 i EURO 3 motore i produžene intervale zamene ulja. HTHS ≥ 3,5mPa.s. Učinak sličan MB 228.5; MAN M 3277. |
| ACEA E5 | Ulja stabilne viskoznosti (stay-in-grade) ulja sa osobinama efektivne kontrole čistoće klipova i poliranja košuljice cilindra. Poseduju poboljšanu zaštitu protiv habanja i stvaranja taloga u turbošaržeru. Za veoma opterećene dizel motore koji zadovoljavaju zahteve emisije izduvnih gasova za EURO 1, EURO 2 i EURO 3 motore.Upotrebljavaju se za produžene intervale zamene prema preporuci proizvođača motora. HTHS ≥ 3,5mPa.s. Odgovaraju API CH-4. |
ACEA – 2004 specifikacije
ACEA – 04 klasifikacija motornih ulja
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih i dizel motora putničkih automobila | |
| ACEA A1/B1 – 04 | Ulje koje se koristi u benzinskim i dizel motorima automobila i malim dostavnim vozilima, koji su konstruisani za upotrebu ulja niske viskoznosti. HTHS viskoznost = 2,6 do 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,3%. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. |
| ACEA A3/B3 -04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi (prvenstveno sa indirektnim ubrizgavanjem goriva), kod automobila i malih dostavnih vozila i/ili za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. HTHS > 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,5%. |
| ACEA A3/B4 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim motorima i dizel motorima visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva, kao i za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. Zadovoljava zahteve B3-04 specifikacije. HTHS > 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%. |
| ACEA A5/B5 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi posebno konstruisanih za upotrebu ulja niske viskoznosti koja štede gorivo, kao i za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora preporučuje tj. odobrava. HTHS = 2,9 do 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%. |
| Ulja za četvorotaktne benzinske i dizel motore automobila sa obradom izduvnih gasova | |
| ACEA C1 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, kod kojih dati motori zahtevaju niskoviskozna, lakotekuća ulja koja štede gorivo. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s, (HTHS ≥ 2,6 mPa.s za SAE 5W20). Imaju najniže SAPS granice: SA≤0,5%, P≤0,05%, S≤0,2%. |
| ACEA C2 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, kod kojih dati motori zahtevaju niskoviskozna ulja. HTHS ≥ 2,9 mPa.s, SAPS granice: SA≤0,8%, P=0,07-0,09%, S≤0,3%. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. |
| ACEA C3 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥ 3,5 mPa.s, SAPS granice: SA≤0,8%, P=0,07-0,09%, S≤0,3%. |
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih dizel motora velikih opterećenja (teškog režima rada) | |
| ACEA E2 – 96 izdanje 5 | Ulja za teško opterećene dizel motore. Koriste se u dizel motorima sa prirodnim usisavanjem i turbomotorima u teškim radnim uslovima pri normalnim intervalima zamene ulja. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%. Odgovaraju specifikacijama API CF-4, MB 228.1 i MAN 271. |
| ACEA E4 – 99 izdanje 3 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće, habanja klipa, regulisanja čađi kao i visoku oksidacionu i termičku stabilnost. Preporučuje se za dizel motore (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4), koji rade pod veoma teškim uslovima i produženim intervalima zamene ulja u skladu sa preporukama proizvođača motora. Ovo ulje odgovara motorima koji nemaju filtere za čestice, zatim nekim motorima sa recirkulacijom izduvnih gasova (EGR), kao i nekim motorima sa selektivnim katalizatorom (SCR), odnosno sistemima za redukciju NOx. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%.Odgovara MB 228.5 i MAN M3277. |
| ACEA E6 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće, habanja klipa i smanjenja čađi. Predstavlja specifikaciju ACEA E4 poboljšanu za test Mack T-10. Preporučuje se za dizel motore (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4) i koji rade pod veoma teškim uslovima, što podrazumeva npr. znatno produžene intervale zamene ulja u skladu sa preporukama proizvođača. Ovo ulje odgovara motorima sa recirkulacijom izduvnih gasova (EGR), sa ili bez filtera za čestice, kao i nekim motorima sa ili bez filtera čestica i za motore sa selektivnim katalizatorom (SCR), odnosno sistemima za redukciju NOx. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤1,0%, S≤0,3%, P≤0,08%. Odgovara API CI-4. |
| ACEA E7 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa, poliranja cilindra, nastanka čađi kao i formiranja naslaga čađi u turbokompresoru. Predstavlja specifikaciju ACEA E5 poboljšanu za testove Mack T-10 i Cummins M11 EGR. Preporučuje se za dizel motore (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4) i koji rade pod veoma teškim uslovima, što podrazumeva npr. znatno produžene intervale zamene ulja u skladu sa preporukama proizvođača. Pogodna su za motore bez ugrađenih filtera čestica, zatim većini motora opremljenim sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR), kao i nekim motorima sa SCR, odnosno sistemima za redukciju NOx. HTHS≥3,5mPa.s, SA≤2% |
ACEA – 2007 specifikacije
ACEA – 07 klasifikacija motornih ulja
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih i dizel motora putničkih automobila | |
| ACEA A1/B1 – 04 | Ulje koje se koristi u benzinskim i dizel motorima automobila i lakim dostavnim vozilima, koji su konstruisani za upotrebu ulja niske viskoznosti. HTHS viskoznost = 2,6 do 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,3%. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. |
| ACEA A3/B3 -04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi (prvenstveno sa indirektnim ubrizgavanjem goriva), kod automobila i malih dostavnih vozila i/ili za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. HTHS > 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,5%. |
| ACEA A3/B4 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim motorima i dizel motorima visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva, kao i za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. Zadovoljava B3-04. HTHS > 3,5 mPa.s., SA ≤1,6%. |
| ACEA A5/B5 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motor. visokih performansi posebno konstruisanih za upotrebu ulja niske viskoznosti koja štede gorivo, kao i za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. Ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora preporučuje. HTHS = 2,9 do 3,5 mPa.s., SA ≤1,6% |
| Ulja za četvorotaktne benzinske i dizel motore automobila sa obradom izduvnih gasova | |
| ACEA C1 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, kod kojih dati motori zahtevaju niskoviskozna, lakotekuća ulja koja štede gorivo. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s, (HTHS ≥ 2,6 mPa.s za SAE 5W20). Imaju najniže SAPS granice: SA≤0,5%, P≤0,05%, S≤0,2%. |
| ACEA C2 – 04 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, kod kojih dati motori zahtevaju niskoviskozna ulja. HTHS ≥ 2,9 mPa.s, SAPS granice: SA≤0,8%, P=0,07-0,09%, S≤0,3%. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. |
| ACEA C3 – 07 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥ 3,5 mPa.s, SAPS granice: SA≤0,8%, P=0,07-0,09%, S≤0,3%. |
| ACEA C4 – 07 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i lakim dostavnim vozilima. HTHS ≥ 3,5 mPa.s, SAPS granice: SA≤0,5%, P≤0,09%, S≤0,2%. |
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih dizel motora velikih opterećenja (teškog režima rada) | |
| ACEA E2 – 96 izdanje 5 | Ulja za teško opterećene dizel motore. Koriste se u dizel motorima sa prirodnim usisavanjem i turbomotorima u teškim radnim uslovima pri normalnim intervalima zamene ulja.HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%. Odgovaraju specifikacijama API CF-4, MB 228.1 i MAN 271. |
| ACEA E4 – 07 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće, habanja klipa, regulisanja čađi kao i visoku oksidacionu i termičku stabilnost. Preporučuje se za dizel motore (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4), koji rade pod veoma teškim uslovima i produženim intervalima zamene ulja u skladu sa preporukama proizvođača motora. Odgovara motorima koji nemaju filtere za čestice, zatim motorima sa recirkulacijom izduvnih gasova (EGR), kao i motorima sa selektivnim katalizat. (SCR), odnosno sistemima za redukciju NOx. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%. Odgovara MB 228.5 i MAN M3277 |
| ACEA E6 – 04Izdanje 2 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće, habanja klipa i smanjenja čađi. Predstavlja specifikaciju ACEA E4 poboljšanu za test Mack T-10. Preporučuje se za dizel motore (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4) i koji rade pod veoma teškim uslovima, što podrazumeva npr. znatno produžene intervale zamene ulja u skladu sa preporukama proizvođača. Ovo ulje odgovara motorima sa recirkulacijom izduvnih gasova (EGR), sa ili bez filtera za čestice, kao i nekim motorima sa ili bez filtera čestica i za motore sa selektivnim katalizatorom (SCR), odnosno sistemima za redukciju NOx. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤1,0%, S≤0,3%, P≤0,08%. Odgovara API CI-4. |
| ACEA E7 – 04Izdanje 2 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa, poliranja cilindra, nastanka čađi kao i formiranja naslaga čađi u turbokompresoru. Predstavlja specifikaciju ACEA E5 poboljšanu za testove Mack T-10 i Cummins M11 EGR. Preporučuje se za dizel motore (Euro 1, Euro 2, Euro 3 i Euro 4) i koji rade pod veoma teškim uslovima rada. Pogodna su za motore bez ugrađenih filtera čestica, zatim većini motora opremljenim sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova (EGR), kao i nekim motorima sa SCR, odnosno sistemima za redukciju NOx. HTHS≥3,5mPa.s, SA≤2% |
ACEA – 2008 specifikacije
ACEA – 08 klasifikacija motornih ulja
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih i dizel motora putničkih automobila | |
| ACEA A1/B1 – 08 | Ulje (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi za produžene intervale zamene u benzinskim i dizel motorima automobila i lakim dostavnim vozilima, koji su konstruisani za upotrebu ulja niske viskoznosti.HTHS viskoznost: 2,6 – 3,5 mPa.s. za xW/20 i 2.9 – 3.5 mPa.s za sve ostale viskozne gradacije. Sulfatni pepeo ≤1,3%. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. |
| ACEA A3/B3 -08 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi, kod automobila i lakih dostavnih vozila i/ili za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. HTHS > 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,5%. |
| ACEA A3/B4 – 08 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim motorima i dizel motorima visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Zadovoljava zahteve A3/B3-08 specifikacije. HTHS > 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%. |
| ACEA A5/B5 – 08 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi posebno konstruisanih za upotrebu ulja niske viskoznosti koja štede gorivo. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora preporučuje tj. odobrava.HTHS = 2,9 do 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%. |
| Ulja za četvorotaktne benzinske i dizel motore automobila sa obradom izduvnih gasova | |
| ACEA C1 – 08 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, koji zahtevaju niskoviskozna ulja koja štede gorivo. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s.Imaju najniže SAPS granice: SA≤0,5%, P≤0,05%, S≤0,2%. |
| ACEA C2 – 08 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, koji zahtevaju niskoviskozna ulja. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s, SAPS: SA≤0,8%, P=0,07-0,09%, S≤0,3%. |
| ACEA C3 – 08 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC) i produžuje njihov vek. Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥ 3,5 mPa.s, SAPS: SA≤0,8%, P=0,07-0,09%, S≤0,3%. |
| ACEA C4 – 08 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC) i produžuje njihov vek. Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥ 3,5 mPa.s, SAPS: SA≤0,5%, P≤0,09%, S≤0,2%. |
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih dizel motora velikih opterećenja (teškog režima rada) | |
| ACEA E4 – 08 | Stabilno “stay in grade” ulje koje pruža odličnu čistoću klipa, zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Koriste se u dizel motorima bez filtera čestica za neke sa EGR i SCR sitemima. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%. |
| ACEA E6 – 08 | Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa, habanja i regulisanja čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara motorima sa EGR i sa SCR opremom. Naročito se preporučuje za motore sa filterom izduvnih čestica (DPF) u kombinaciji sa niskosumpornim gorivom. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤1,0%, P≤0,08%, S≤0,3%. |
| ACEA E7 – 08 | Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa i poliranja cilindra. Obezbeđuje odličnu zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara većini motora sa EGR i sa SCR opremom i za motore bez filtera čestica (DPF). HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%. |
| ACEA E9 – 08 | Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa i poliranja cilindra. Obezbeđuje odličnu zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara većini motora sa EGR i sa SCR opremom. Naročito se preporučuje za motore sa filterom izduvnih čestica (DPF) u kombinaciji sa niskosumpornim gorivom. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤1,0%, P≤0,12%, S≤0,4%. |
ACEA – 2010 specifikacije
ACEA – 10 klasifikacija motornih ulja
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih benzinskih i dizel motora putničkih automobila | |
| ACEA A1/B1 – 10 | Ulje (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi za produžene intervale zamene u benzinskim i dizel motorima automobila i lakim dostavnim vozilima, koji su konstruisani za upotrebu ulja niske viskoznosti.HTHS viskoznost: 2,6 mPa.s. za SAE xW/20 i 2,9 – 3,5 mPa.s za sve ostale SAE viskozne gradacije. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. |
| ACEA A3/B3 -10 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi, kod automobila i lakih dostavnih vozila i/ili za produžene intervale zamene ulja prema preporukama proizvođača motora. HTHS ≥ 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≥0,9 i ≤1,5%. |
| ACEA A3/B4 – 10 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim motorima i dizel motorima visokih performansi sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Zadovoljava zahteve prethodne A3/B3 specifikacije. HTHS ≥ 3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≥1,0 i ≤1,6%. TBN ≥10 mgKOH/g. |
| ACEA A5/B5 – 10 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji) koje se koristi u benzinskim i dizel motorima visokih performansi posebno konstruisanih za upotrebu ulja niske viskoznosti koja štede gorivo. Ova ulja se ne mogu koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora preporučuje tj. odobrava. Za produžene interval zamene ulja. HTHS ≥ 2,9 i ≤3,5 mPa.s. Sulfatni pepeo ≤1,6%. |
| Ulja za četvorotaktne benzinske i dizel motore automobila sa obradom izduvnih gasova | |
| ACEA C1 – 10 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, koji zahtevaju niskoviskozna ulja koja štede gorivo. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s. Produžavaju vek DPF i TWC kao i samog vozila. Štede gorivo. Imaju najniže SAPS granice: SA≤0,5%, P≤0,05%, S≤0,2%. |
| ACEA C2 – 10 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC). Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima, koji zahtevaju niskoviskozna ulja. Ne mogu se koristiti kod svih motora, već samo kod onih gde to proizvođač motora odobrava. HTHS ≥ 2,9 mPa.s, SAPS: SA≤0,8%, P ≥ 0,07 i ≤0,09%, S≤0,3%. |
| ACEA C3 – 10 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC) i produžuje njihov vek. Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥ 3,5 mPa.s, SAPS: SA≤0,8%, P≥0,07 i ≤0,09%, S≤0,3% |
| ACEA C4 – 10 | Ulje visoke smične stabilnosti (stay in grade – ostaje u gradaciji), kompatibilno sa filterom za čestice dizela (DPF) i trostepenim katalizatorom (TWC) i produžuje njihov vek. Za benzinske i dizel motore visokih performansi u automobilima i dostavnim vozilima. HTHS ≥3,5 mPa.s, SAPS: SA≤0,5%, P≤0,09%, S≤0,2%. |
| Ulja za podmazivanje četvorotaktnih dizel motora velikih opterećenja (teškog režima rada) | |
| ACEA E4 – 08Izdanje 2 | Stabilno “stay in grade” ulje koje pruža odličnu čistoću klipa, zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Koriste se u dizel motorima bez filtera čestica za neke sa EGR i SCR sitemima. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%. |
| ACEA E6 – 08Izdanje 2 | Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa, habanja i regulisanja čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara motorima sa EGR i sa SCR opremom. Naročito se preporučuje za motore sa filterom izduvnih čestica (DPF) u kombinaciji sa niskosumpornim gorivom. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤1,0%, P≤0,08%, S≤0,3%. |
| ACEA E7 – 08Izdanje 2 | Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa i poliranja cilindra. Obezbeđuje odličnu zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara većini motora sa EGR i sa SCR opremom i za motore bez filtera čestica (DPF). HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤2,0%. |
| ACEA E9 – 08Izdanje 2 | Stabilno “stay in grade” ulje koje obezbeđuje odličnu kontrolu čistoće klipa i poliranja cilindra. Obezbeđuje odličnu zaštitu od habanja i čađi. Preporučuje se za teško opterećene dizel motore: Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Ovo ulje odgovara većini motora sa EGR i sa SCR opremom. Naročito se preporučuje za motore sa filterom izduvnih čestica (DPF) u kombinaciji sa niskosumpornim gorivom. HTHS ≥ 3,5mPa.s, SA≤1,0%, P≤0,12%, S≤0,4%. |