Razlog ovakve ekspanzije sintetičkih maziva se može objasniti prednostima sintetičkih maziva nad mineralnim u smislu: više oksidacine stabilnosti, više termičke stabilnosti, višeg indeksa viskoznosti, niže isparljivosti, niže tačke tečenja, više temperature paljenja, biodegradabilnosti, netoksičnosti, dužeg veka u eksploataciji, odnosno manjih troškova održavanja. Glavna prepreka za intezivnijim razvojem je visoka cena proizvodnje sintetičkih maziva. Međutim, razlika između cene sintetičkih i mineralnih ulja se vremenom smanjuje, što će u narednom periodu povećati ekspanziju proizvodnje i primene sintetičkih maziva.

 

Potrošnja motornog ulja ogleda se, u prvom redu, isparavanjem koje je mnogo manje kod sintetičkog (7% – 8%) nego kod mineralnog ulja (13% – 15%). Osim toga, sintetičko ulje stvara manje taloga u motoru u odnosu na mineralno i na taj način motor ostaje čistiji i dugotrajniji. Nedostaci su im visoke cene i relativno lošija rastvorljivost konvencionalnih aditiva. U novije vreme sintetička bazna ulja se sve više koriste za proizvodnju najnovijih verzija motornih ulja, nekih specijalnih maziva i radnih fluida, a prema zahtevima konstruktora modernih vozila i industrijskih sistema. Proizvode se više vrsta i varijanata.

 

Sintetička maziva se prvenstveno koriste tamo gde se problem podmazivanja ne može uspešno rešiti mazivom mineralnog porekla, gde to zahteva specifikacija proizvođača mehaničkog sistema i gde troškovi proizvodnje ili eksploatacije mogu podneti visoku cenu sintetičkog maziva.

 

Motorna ulja – Polialfaolefini se veoma često koriste za proizvodnju sintetičkih i polusintetičkih motornih ulja. Zbog slabijeg rastvaranja klasičnih aditiva, koriste se u kombinaciji sa estrima koji su, zahvaljujući svojoj polarnosti, bolji rastvarači aditiva. S obzirom da se PAO dobro mešaju sa mineralnim baznim uljima (20 – 70%) češće se koriste za proizvodnju polusintetičkih motornih ulja. Visoke performanse sintetičkih i polusintetičkih motornih ulja omogućavaju proizvodnju ulja niže viskoznosti (SAE 5W-30, SAE 5W-20), koja su formulisana da bi smanjila trenje u motoru što ima za posledicu uštedu goriva (EC – Energy Conserving) i do 2,7% kod modernih motora. Osim toga, uvođenje NOACK testa (ograničenje isparljivosti ulja na 13%), problem toksičnosti odnosno zaštita čovekove okoline su takođe uzroci povećanja potrošnje sintetičkih i polusintetičkih motornih ulja.

 

Ulja za ručne i automatske menjače i diferencijale motornih vozila – Niska tačka tečenja i dobre viskozno-temperaturne karakteristike omogućavaju lako pokretanje hladnog motora i rad u uslovima niskih temperatura, pri čemu se smanjuje potrošnja goriva.

 

Industrijska maziva – Sintetička maziva na bazi mešavine PAO/estar se u industriji korite za podmazivanje velikih industrijskih gasnih turbina sa pogonom na prirodni gas. Takođe se u industriji koriste za ekstremno teške uslove rada zupčanika i ležajeva na visokim temperaturama i visokim pritiscima. Sintetička maziva na bazi PAO su izuzetno pogodna za podmazivanje vazdušnih i gasnih kompresora. Za vreme procesa sabijanja u klipnim kompresorima dolazi do zagrevanja vazduha i delova kompresora. Temperatura zagrevanja zavisi od stepena sabijanja i ulazne temperature vazduha. Kod višestepenih klipnih kompresora može se kretati i preko 220⁰C, pa je zato kod kompresorskog ulja, osim termičke i oksidacione stabilnosti, važna karakteristika temperature samozapaljenja. Za podmazivanje kompresora sa temperaturom kompresije do 220⁰C koriste se najčešće mineralna ulja, a preko 220⁰C sintetička. U toku podmazivanja klipnih prstenova i površina cilindra, ulje se nalazi u tankom sloju, čija se debljina meri u mikronima. U takvim uslovima korišćenja, ulje je u intenzivnom kontaktu sa zagrejanim vazduhom pa je proces termičke razgradnje intenzivan. Zato su posebno važne karakteristike ulja za vazdušne kompresore: sklonost ka isparavanju, stvaranje taloga, oksidacija i formiranje koksnih taloga. Osim ovih karakteristika kompresorsko ulje mora da štiti površine od korozije i rđe, jer su sa vazduhom iz atmosfere pomešani vodena para i brojna agresivna hemijska jedinjenja. Zajedno sa vazduhom u kompresor se unose i mehaničke čestice, pa ulje obavlja i funkciju zaptivača, tako što razdvaja kompresioni prostor od ostalog dela kompresora.

 

Vazduhoplovstvo – Polusintetička ulja (PAO+mineralno ulje) se sve više koriste za klipne motore aviona. Najpoznatiji u ovoj oblasti je Shell sa svojim Aeroshellom Oil W SAE 15W-50. Za hidraulične sisteme vazduhoplova, mineralna hidraulična ulja se sve više zamenjuju sa mešavinom PAO/estar. Takođe se koriste i za proizvodnju masti za vazduhoplovstvo.

 

Prehrambena i farmaceutska industrija – Maziva na bazi polialfaolefina se mogu formulisati da prođu FDA testove (FDA Regulations 21 CFR 178.3570-a), da bi se mogla primenjivati za podmazivanje reduktora i drugih mehaničkih sistema u prehrambenoj industriji gde može doći do slučajnog kontakta sa hranom. PAO obezbeđuju netoksičnost, bolju mazivost, viši indeks viskoziteta, višu oksidativnu i termičku stabilnost, nižu tačku stinjavanja što dovodi do uštede energije do 8%, u poređenju sa tehnički belim uljima mineralnog porekla.