ULJA I TEČNOSTI ZA MOTORE I MOTORNA VOZILA
MOTORNA ULJA ZA ČETVOROTAKTNE MOTORE
MOTORNIH VOZILA
Klasifikacije
ulja po viskoznosti, tzv. SAE viskozne gradacije, uvelo je Društvo
američkih automobilskih inženjera (Society of Automotive Engineers).
Viskozna gradacija za motorna ulja definisana je standardom SAE
J 300 – Dec 99.
Definisane
su dve serije viskoznih gradacija: sa oznakom "W" i bez
te oznake. Ulja sa oznakom "W" predstavljaju monogradna
ulja za zimske uslove rada (zimska ulja: SAE 10W,
SAE 20W). Ova ulja moraju obezbediti dovoljno nisku viskoznost na
niskim temperaturama da bi se motor pokrenuo i da ulje krene u cirkulaciju
nakon startovanja motora. Ulja bez oznake "W" predstavljaju
monogradna ulja
za letnje uslove rada (letnja ulja: SAE 30, SAE 40,
SAE 50). Kombinovanjem dve viskozne gradacije dobijaju se multigradna
ulja koja zadovoljavaju kako letnje tako i zimske
uslove rada (SAE 15W-40, SAE 10W-40). Multigradna
motorna ulja, zbog korišćenja u toku cele godine, sadrže
polimerne aditive od kojih je najvažniji modifikator indeksa viskoznosti.
Međutim, molekuli polimernih aditiva se na visokim radnim temperaturama
i visokom smicanju lome, tako da
viskoznost ovih ulja opada, što dovodi u pitanje jačinu uljnog
filma, odnosno mogućnosti neželjene pojave trenja i habanja.
Iz tog razloga se za motorna ulja koja sadrže polimerne aditive
navodi minimalna vrednost viskoznosti posle smicanja.
SAE klasifikacija motornih ulja prema SAE J300 - Dec 99
| SAE
viskozna gradacija |
Max. viskoznostb) (mPa.s) na niskim temperaturama |
Max. temperatura pumpabilnostic)
za viskoznost
60 000 mPa.s |
Kinematička viskoznostd)
(mm2/s) na 100
0C |
HTHS viskoznoste)
(mPa.s) na 150 0C
i brzine smicanja
106 s-1 |
|
|
max |
0C |
0C |
min |
max |
min |
| 0W |
6200 |
- 35 |
- 40 |
3,8 |
|
|
| 5W |
6600 |
- 30 |
- 35 |
3,8 |
|
|
| 10W |
7000 |
- 25 |
- 30 |
4,1 |
|
|
| 15W |
7000 |
- 20 |
- 25 |
5,6 |
|
|
| 20W |
9500 |
- 15 |
- 20 |
5,6 |
|
|
|
25W |
13000 |
- 10 |
- 15 |
9,3 |
|
|
|
20 |
|
|
|
5,6 |
9,3 |
2,6 |
| 30 |
|
|
|
9,3 |
12,5 |
2,9 |
| 40 |
|
|
|
12,5 |
16,3 |
2,9f) |
| 40 |
|
|
|
12,5 |
16,3 |
3,7g) |
| 50 |
|
|
|
16,3 |
21,9 |
3,7 |
|
60 |
|
|
|
21,9 |
26,1 |
3,7 |
|
b) ASTM D 5293 – metoda
za određivanje prividne viskoznosti ulja na niskim
temperaturama tj. hladnog starta (CCS - Cold Cranking Simulator)
c) ASTM D 4684 – metoda
za određivanje granične temperature pumpanja,
tj. najniže temperature za rad pumpe i tečljivost ulja
kroz cevi (MRV - Mini Rotary Viscometar)
d) ASTM D 445 – kinematička
viskoznost na 1000C (Kinematic Viscosity)
e) ASTM D 4683, ASTM
D 4741, CEC-L-36-A-90 – dinamička viskoznost na visokoj
temperaturi HT=1500C, pri intenzivnom smicanju
HS=106 s-1 (HTHS - High Temperature
- High Shear)
f) važi za SAE 0W-40,
5W-40, 10W-40
g) važi za SAE 15W-40,
20W-40, 25W-40 i SAE 40 |
Klasifikacija
motornih ulja prema američkoj API
specifikaciji
| |
| |
|
| API SB |
Ulje za starije benzinske motore
koji rade pod minimalnim opterećenjem. Ulja koja sadrže
minimalne količine aditiva protiv habanja, korozije
ležajeva i oksidacije. Modeli 1930 - 1964 g. |
| API SC |
Ulja koja sadrže aditive protiv
habanja, korozije, oksidacije i stvaranja taloga na niskim
i visokim radnim temperaturama. Modeli 1964-1968 god. |
| API SD |
Ulja koja sadrže aditive prema
API SC, sa poboljšanim
karakteristikama za strožije uslove eksploatacije. Modeli
motora 1968 - 1970 g. |
| API SE |
Sadrže aditive koji obezbeđuju
visoku oksidacionu stabilnost, sprečavaju stvaranje
taloga na niskim i visokim temperat. i obezbeđuju bolju
zaštitu od korozije nego API SD. Motori 1972–1980 god. |
| API SF |
Ulja koja pružaju povećanu
zaštitu od korozije, habanja i od stvaranja crnih taloga
i koja su stabilnija na visokim temperaturama u odnosu na
API SE. Modeli 1980-1989 g. |
| API SG |
Ulja koja pružaju veću zaštitu
protiv korozije i habanja, otpornija su na oksidaciju i
stvaranje taloga na visokim temperaturama od API SF. Modeli
motora 1989-1994 god. |
| API SH |
Ulja koja u odnosu na API SG imaju
još bolju zaštitu od stvaranja taloga, oksidacije, habanja
i korozije i manju sklonost stvaranja pene. Modeli motora
1994-1996 god. |
| API SJ |
Ulja koja imaju najbolju zaštitu
od korozije, habanja, pojave taloga, oksidacije na visokim
temperaturama i koja štede gorivo. Modeli motora 1996-2001
god. |
| API SL |
Ulja visokog kvalitetnog nivoa.
Pružaju dobru zaštitu od habanja ventila, bolju zaštitu
od visokotemperaturnih taloga i manju potrošnju ulja. Modeli
posle 2001 god. |
|
API
SM |
Važi od novembra 2004. Definiše
ulja najvišeg kvalitetnog nivoa koja obezbeđuju visoku
oksidacionu stabilnost, poboljšanu zaštitu od pojave taloga
i bolje niskotemperaturne karakteristike. |
| |
| |
|
| API CB |
Za dizel motore sa prirodnim usisavanjem koji rade u umerenim uslovima
i koriste gorivo sa višim sadržajem sumpora. Modeli 1950-1960
god. |
| API CC |
Za dizel motore sa prirodnim usisavanjem
koji rade u teškim uslovima. Zadovoljavaju zahteve za zaštitom
od stvaranja taloga i korozije. Modeli posle 1961 god. |
| API CD |
Za dizel motore sa prirodnim usisavanjem
ili lakim turbo punjenjem koji rade u teškim uslovima i
koriste sve vrste dizel goriva. Modeli posle 1970 g. (Poznata
kao S-3 ulja). |
| API
CDII |
Za dvotaktne dizel motore. Osiguravaju
zaštitu od habanja i stvaranja taloga. Primenjuje se najčešće
kod stacionarnih motora. Odgovara kvalitetu API CD. Uvedena
su 1987 god. |
| API CE |
Za dizel motore sa i bez turbo
punjenja proizvedene posle 1983 god. Poznata kao SHPD ulja.
Obezbeđuju manju potrošnju ulja, sprečavaju ugušćivanje,
smanjuju stvaranje naslaga na klipu. |
| API CF-4 |
Za turbo motore teških teretnih
vozila. Za produžene intervale upotrebe i duge vožnje autoputevima.
Pružaju veću zaštitu od stvaranja taloga. Modeli 1990
god. |
| API CF |
Za dizel motore sa indirektnim
ubrizgavanjem sa ili bez turbopunjenja. Koriste gorivo sa
sadržajem sumpora višim od 0,5%. Modeli motora 1994 god. |
| API CF-2 |
Za dvotaktne dizel motore. Primenjuje
se najčešće kod stacionarnih motora. Poboljšana
API CDII varijanta. Obezbeđuju veću zaštitu od
habanja i stvaranja taloga. Modeli 1994 god. |
| API
CG-4 |
Obezbeđuje efikasnu kontrolu
visokotemperaturnih taloga na klipovima, habanje, koroziju
i veću oksidacionu stabilnost. Zahtevaju
gorivo do 0,05 % sumpora. Modeli posle 1994 god. |
| API
CH-4 |
Za dizel motore modela 1998g. Zahtevaju
gorivo do 0,5% sumpora. Obezbeđuju optimalnu
zaštitu od korozije, kontrolu čađi u motoru i
smanjenje emisije izduvnih gasova. |
|
API
CI-4 |
Ulje najvišeg kvalitetnog nivoa
za poslednje modele dizel motora. Mogu se koristiti u motorima
koji zahtevaju API CF-4, API CG-4 i API CH-4 kvalitet. |
Motorni testovi, kriterijumi i granice ulja za benzinske motore prema API
| API |
TEST |
OSNOVNI KRITERIJUMI PERFORMANSI |
VREDNOSTI |
| SA |
ne postoji |
ne postoji |
|
| |
L - 4 |
L - 38 |
| SB |
L-4 ili
L-38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
500 |
500 |
| Sekvenca
IV |
Habanje bregaste osovine |
nije dozvoljen |
|
| Ocena habanja podizača, max |
2 |
|
|
SC |
Sekvenca
IIA i IIIA |
Prosečna ocena rđe, min |
8,2 |
|
|
Prosečno habanje bregaste osovine i podizača, mm
(in), max. |
0,064 (0,0025) |
|
|
Habanje bregaste osovine i podizača |
nije dozvoljen |
|
|
Prosečna ocena taloga, min. |
9,5 |
|
|
Prosečna ocena lakova, min. |
9,7 |
|
|
Sekvenca
IV |
Habanje bregaste osovine |
nije dozvoljen |
|
|
Ocena habanja podizača, max. |
2 |
|
|
Sekvenca
V |
Ocena ukupnog taloga u motoru, min. |
40 |
|
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min |
7,0 |
|
|
Ocena ukupnih lakova u motoru, min. |
35 |
|
|
Prosečno habanje vrha ulaznih ventila, mm (in), min. |
0,051 (0,0020) |
|
|
Zapicanje prstenova |
nije dozvoljen |
|
|
Zapušenje uljnih prstenova, %. max. |
20 |
|
|
Začepljenje elementa filtera, %. max. |
20 |
|
|
CRC L- 38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
50 |
|
|
L-1 (gorivo
sa min. 0,95% S) |
Prvi žljeb (na vrhu), ugljenično punjenje, % zapremine,
max. |
25 |
|
|
Drugi žljeb, prekrivenost lakom, % površine, max. |
- |
|
| SD |
Sekvenca
IIB i IIIB |
Prosečna ocena rđe, min. |
8.8 |
|
| Habanje bregaste osovine i podizača |
nije dozvoljen |
|
| Prosečno habanje bregaste osovine i podizača, mm
(in), max. |
0,076 (0,0030) |
|
| Prosečna ocena taloga, min. |
9,6 |
|
| Prosečna ocena lakova, min. |
9,6 |
|
| Sekvenca
IV |
Habanje bregaste osovine |
nije dozvoljen |
|
| Ocena habanja podizača, max. |
1 |
|
| Sekvenca
VB
|
Ocena ukupnog taloga u motoru, min. |
42,5 |
|
| Prosečna ocena laka na košuljici klipa, min. |
8,0 |
|
| Ocena ukupnog laka u motoru, min. |
37,5 |
|
| Prosečno habanje vrha ulaznih ventila, mm (in), min. |
0,038 (0,0015) |
|
| Zapušenje uljnih prstenova, %, max. |
5 |
|
| Začepljenje uljne rešetke, %, max. |
5 |
|
| CRC L-
38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
40 |
|
| |
L - 1 |
1 H |
| L-1 (gorivo
sa 0.95% S) ili 1H |
Prvi žljeb, ugljenično punjenje, % vol., max. |
25 |
30 |
| Drugi žljeb, prekrivenost lakovima, % površine, max. |
- |
50 |
| Drugi žljeb i niži |
- |
čist |
| Falkon |
Prosečna ocena rđe u motoru, min. |
9 |
|
| API |
TEST |
OSNOVNI KRITERIJUMI PERFORMANSI |
VREDNOSTI |
| SE |
Sekvenca
IIC ili IID |
|
IIC |
IID |
|
Prosečna ocena rđe u motoru, min |
8,4 |
8,5 |
|
Broj zapešenih podizača |
nije dozvoljeno |
nije dozvoljen |
|
IIIC ili
IIID |
|
IIIC |
IIID |
|
Povećanje viskoznosti na 37,780C (1000F),
posle 40 č, % |
400 |
400 |
|
Povećanje viskoznosti na 400C posle 40 č
testa, %, max. |
- |
375 |
|
Prosečna ocena motora posle 64 čas. testa:
·
prosečna ocena taloga, min.
·
prosečna ocena laka na suknjici klipa, min
·
prosečna ocena naslaga na površini naleganja
prstena, min
·
zapicanje prstenova
·
zapicanje podizača |
9,2
9,3
6,0
nije dozvoljeno
nije dozvoljeno |
9,2
9,1
4,0
nije dozvoljen
nije dozvoljen |
|
Izjedanje i habanje
posle 64 časova testa:
·
izjedanje brega i podizača
·
habanje brega i podizača, mm (in)
prosečno
maksimalno |
nije dozvoljeno
0,025
(0,0010)
0,051
(0,0020) |
nije dozvoljen
0,102 (0,0040)
0,254 (0,0100) |
|
Sekvenca
VC ili VD |
|
VC |
VD |
|
Prosečna ocena taloga u motoru, min. |
8,7 |
9,2 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
7,9 |
6,4 |
|
Prosečna ocena laka u motoru, min. |
8,0 |
6,3 |
|
Začepljenje uljne rešetke, %, max. |
5 |
10 |
|
Zapušenje uljnih prstenova, %, max. |
5 |
10 |
|
Zapicanje kompresionih prstenova |
nije dozvoljeno |
nije dozvoljen |
|
Habanje bregaste osovine, mm (in), prosečno
Habanje bregaste osovine, mm (in), max. |
-
- |
(0,0020)
(0,0040) |
|
CRC L-38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
40 |
|
| SF |
Sekvenca
IID |
Prosečna ocena rđe u motoru, min |
8,5 |
|
| Broj zapečenih podizača, max |
nije dozvoljeno |
|
| Sekvenca
IIID |
Povećanje viskoznosti na 400C ( posle 64č
testa ) |
375 |
|
| Prosečna ocena taloga, min. |
9,2 |
|
| Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
9,2 |
|
| Pros.ocena naslaga na površini naleg. prstenova |
4,8 |
|
| Zapicanje prstenova |
nije dozvoljeno |
|
| Zapicanje podizača |
nije dozvoljeno |
|
| Izjedanje brega i podizača |
nije dozvoljeno |
|
| Habanje brega i podizača, mm (in), prosečno |
0,102 (0,0040) |
|
| Habanje brega i podizača, mm (in), max. |
0,203 (0,0080) |
|
| Sekvenca
VD |
Prosečna ocena taloga u motoru, min. |
9,4 |
|
| Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
6,7 |
|
| Prosečna ocena laka u motoru, min. |
6,6 |
|
| Začepljenje uljne rešetke, %, max. |
7,5 |
|
| Zapušenje uljnih prstenova, %, max. |
10,0 |
|
| Zapicanje kompresionih prstenova |
nije dozvoljeno |
|
| Habanje bregaste osovine, mm (in) prosečno |
0,025 (0,0010) |
|
| Habanje bregaste osovine, mm (in) max. |
0,064 (0,0025) |
|
| CRC L-38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
40 |
|
| API |
TEST |
OSNOVNI
KRITERIJUMI PERFORMANSI |
VREDNOSTI |
| SG |
Sekvenca
IID |
Prosečna ocena rđe u motoru, min |
8,5 |
|
Broj zapečenih podizača |
nije dozvoljeno |
|
Sekvenca
IIIE |
Povećanje viskoznosti na 40°C(64h),
%, max. |
375 |
|
Prosečna ocena taloga, min. |
9,2 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
8,9 |
|
Prosečna ocena naslaga na površini naleganja prstenova,
min. |
3,5 |
|
Zapicanje podizača |
nije dozvoljeno |
|
Izjedanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h) |
nije dozvoljeno |
|
Habanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h),
mm (in)
|
0,030 (0,0012)
0,064 (0,0025) |
|
Zapicanje prstenova |
oceniti
i deklaris. |
|
Sekvenca
VE |
Prosečna ocena taloga u motoru, min. |
9,0 |
|
Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. |
7,0 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
6,5 |
|
Prosečna ocena laka u motoru, min. |
5,0 |
|
Začepljenje uljne rešetke, %, max. |
15,0 |
|
Zapušenje uljnih prstenova, %, max. |
20,0 |
|
Zapicanje kompresionih prstenova |
nije dozvoljeno |
|
Habanje bregaste osovine, mm (in)
|
0,13 (0,005)
0,38 (0,015) |
|
Caterpillar
1H2 |
Prvi žljeb (vrh), ugljenične naslage, %vol., max. |
45 |
|
Ponderisani ukupni negativni poeni, max. |
140 |
|
Zazor prstenova klipa, gubitak, mm (in), max |
0,013 (0,0005) |
|
CRC L-38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
40 |
|
Ocena laka na košuljici klipa, min |
9,0 |
| SH |
Sekvenca
IID |
Zadovoljava
kriterijume svih API SG testova |
|
Sekvenca
III E |
|
Sekvenca
VE |
|
CRC L-38 |
| SAE J 300 |
5W 30 |
10W 30 |
15W 40 |
Sve ostale |
|
CEC L-40-A-93/
L-40-T-87 (Noack), % |
25 max. |
20 max. |
18 max. |
- |
|
Fosfor, % m |
0,12 max. |
0,12 max. |
- |
- |
|
Tačka
paljenja, 0C (ASTM D92) |
200 min. |
205 min. |
215 min. |
- |
|
Penušanje |
(Tendencija
/ Stabilizacija) |
|
Sekvenca
I, max. |
10/0 |
10/0 |
10/0 |
- |
|
Sekvenca
II, max. |
50/0 |
50/0 |
50/0 |
- |
|
Sekvenca
III,max |
10/0 |
10/0 |
10/0 |
- |
|
Sekvenca
IV |
Izveštaj |
Izveštaj |
Izveštaj |
- |
|
Homogenost
i mešljivost |
Prolazi |
Prolazi |
Prolazi |
- |
| GM EOFT
Filtrabilnost,
Redukcija,
% |
50 max. |
50 max. |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
| API |
TEST |
OSNOVNI
KRITERIJUMI PERFORMANSI |
VREDNOSTI |
| SJ |
Sekvenca
IID |
Prosečna ocena rđe u motoru, min |
8,5 |
|
Broj zapečenih podizača |
nije dozvoljeno |
|
|
Povećanje viskoznosti na 40°C(64h),
%, max. |
375 |
|
Prosečna ocena taloga, min. |
9,2 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
8,9 |
|
Prosečna ocena naslaga na površini naleganja prstenova,
min. |
3,5 |
|
Zapicanje podizača |
nije dozvoljeno |
|
Izjedanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h) |
nije dozvoljeno |
|
Habanje bregaste osovine i podizača, (test od 64h),
mm (in)
|
0,030 (0,0012)
0,064 (0,0025) |
|
Zapicanje prstenova |
oceniti
i deklarisati |
|
Sekvenca
VE |
Prosečna ocena taloga u motoru, min. |
9,0 |
|
Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. |
7,0 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
6,5 |
|
Prosečna ocena laka u motoru, min. |
5,0 |
|
Začepljenje uljne rešetke, %, max. |
15,0 |
|
Zapušenje uljnih prstenova, %, max. |
20,0 |
|
Zapicanje kompresionih prstenova |
nije dozvoljeno |
|
Habanje bregaste osovine, mm (in)
|
0,13 (0,005)
0,38 (0,015) |
|
CRC L-38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
40 |
|
Ocena laka na košuljici klipa, min |
9,0 |
|
SAE J 300 |
0W 20,
5W 20, 5W 30, 10W
30 |
Sve ostale |
| CEC L-40-A-93/
L-40-T-87 (Noack), % |
22 max. |
20 max. |
| Fosfor, % m |
0,10 max. |
- |
| Tačka
paljenja, 0C (ASTM D92) |
200 min.
205 min.
(10W 30) |
- |
| Sklonost
ka penušanju |
(Tendencija / Stabilizacija) |
(Tendencija / Stabilizacija) |
| Sekvenca
I, max. |
10/0 |
10/0 |
| Sekvenca
II, max. |
50/0 |
50/0 |
| Sekvenca
III,max |
10/0 |
10/0 |
| Sekvenca
IV,max |
200/50 |
200/50 |
| Homogenost
i mešljivost |
Prolazi |
Prolazi |
| GM EOFT
Filtrabilnost,
Redukcija,
% |
50 max. |
50 max. |
| Depozit
na visokoj temperat. (TEOST) mg. |
60 max. |
60 max. |
| Indeks
pojave želea |
12 max. |
- |
|
|
|
|
|
| API |
TEST |
OSNOVNI
KRITERIJUMI PERFORMANSI |
VREDNOSTI |
| SL |
Test rđe,
(BRT -Ball Rust Test), ASTM D6557 |
Prosečna vrednost sive boje, min. |
100 |
|
Sekvenca
IIIF |
Povećanje viskoznosti na 40°C(80h),
%, max. |
275 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
9,0 |
|
Ocena naslaga na klipu, min. |
4,0 |
|
Zapicanje klipnih prstenova na toplo |
nije dozvoljeno |
|
Prosečno habanje podizača i bregaste osovine, µm,
max. |
20 |
|
Potrošnja ulja, L, max. |
5,2 |
|
Viskoznost na niskoj temperaturi, (CCS) |
izveštaj |
|
Sekvenca
VE
(samo ako
ulje ima manje od 0,08 % fosfora) |
Habanje bregaste osovine
- prosečno, najviše,
µm
- maksimalno, najviše,
µm |
127
380 |
|
Sekvenca
IVA |
Prosečno habanje bregaste osovine, µm, max. |
120 |
|
Sekvenca
VG |
Prosečna ocena taloga u motoru, min. |
7,8 |
|
Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. |
8,0 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
7,5 |
|
Prosečna ocena laka u motoru, min. |
8,9 |
|
Začepljenje uljnog filtera, %, max. |
20 |
|
Zapicanje kompresionih prstenova na toplo, %, max. |
nije dozvoljeno |
|
Hladni talozi između prstenova |
izveštaj |
|
Čestice habanja u uljnom filteru, % |
izveštaj |
|
Začepljenje uljnih žljebova, % |
izveštaj |
|
Sekvenca
VIII |
Gubitak težine ležajeva, mg, max. |
26,4 |
|
Smična stabilnost nakon 10h stripovanja, mm2/s |
ostaje
u gradaciji |
|
Isparljivost |
ASTM D5800, isparljivost po Noack-u, %, max. |
15 |
|
ASTM D6417, isparljivost (GCD), %, max. |
10 |
|
SAE J 300 |
0W 20,
5W 20, 5W 30, 10W
30 |
Sve ostale |
|
Fosfor, % m |
0,10 max. |
- |
| Tačka
paljenja, 0C (ASTM D92) |
200 min.
i
205 min. (10W 30) |
- |
| Sklonost
ka penušanju |
(Tendencija / Stabilizacija) |
(Tendencija / Stabilizacija) |
| Sekvenca
I, max. |
10/0 |
10/0 |
| Sekvenca
II, max. |
50/0 |
50/0 |
| Sekvenca
III,max |
10/0 |
10/0 |
| Sekvenca
IV,max |
100/10 |
100/10 |
| Homogenost
i mešljivost |
Prolazi |
Prolazi |
| GM EOFT
Filtrabilnost,
redukcija,
%,max |
50 |
50 |
| Depozit
na visokoj temperat. (TEOST) mg,max |
45 |
45 |
| Indeks
pojave želea, max. |
12 |
- |
|
|
|
|
|
| API |
TEST |
OSNOVNI
KRITERIJUMI PERFORMANSI |
VREDNOSTI |
| SM |
Test rđe,
(BRT -Ball Rust Test), ASTM D6557 |
Prosečna vrednost sive boje, min. |
100 |
|
Sekvenca
IIIG |
Povećanje viskoznosti na 40°C(80h),
%, max. |
150 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
9,0 |
|
Ocena naslaga na klipu, min. |
3,5 |
|
Zapicanje klipnih prstenova na toplo |
nije dozvoljeno |
|
Prosečno habanje podizača i bregaste osovine, µm,
max. |
60 |
|
Potrošnja ulja, L, max. |
5,2 |
|
Sekvenca
IIIGA |
Viskoznost na niskoj temperaturi, ASTM D4684 |
izveštaj |
|
Sekvenca
VE
(samo ako
ulje ima manje od 0,08 % fosfora) |
Habanje bregaste osovine
- prosečno, najviše,
µm
- maksimalno, najviše,
µm |
127
380 |
|
Sekvenca
IVA |
Prosečno habanje bregaste osovine, µm, max. |
90 |
|
Sekvenca
VG
ASTM D6593 |
Prosečna ocena taloga u motoru, min. |
7,8 |
|
Ocena prekrivenosti talogom razvodne ruke, min. |
8,0 |
|
Prosečna ocena laka na suknjici klipa, min. |
7,5 |
|
Prosečna ocena laka u motoru, min. |
8,9 |
|
Začepljenje uljnog filtera, %, max. |
20 |
|
Zapicanje kompresionih prstenova na toplo, %, max. |
nije dozvoljeno |
|
Hladni talozi između prstenova |
izveštaj |
|
Čestice habanja u uljnom filteru, % |
izveštaj |
|
Začepljenje uljnih žljebova, % |
izveštaj |
|
Sekvenca
VIII
ASTM D6709 |
Gubitak težine ležajeva, mg, max. |
26 |
|
Smična stabilnost nakon 10h stripovanja, mm2/s |
ostaje
u gradaciji |
|
Isparljivost |
ASTM D5800, isparljivost po Noack-u, %, max. |
15 |
|
ASTM D6417, isparljivost (GCD), %, max. |
10 |
|
SAE J 300 |
0W 20,
5W 20, 5W 30, 10W
30 |
Sve ostale |
|
Fosfor, % m |
0,08 max.;
0,06min za 0W30 |
0,06 min |
|
Sumpor,
%, m |
0,5 max (0W20,
5W20, 5W30); 0,7 (10W30) |
- |
| Tačka
paljenja, 0C (ASTM D92) |
200 min.
i 205 min. (10W 30) |
- |
| Sklonost
ka penušanju |
(Tendencija / Stabilizacija) |
(Tendencija / Stabilizacija) |
| Sekvenca
I, max. |
10/0 |
10/0 |
| Sekvenca
II, max. |
50/0 |
50/0 |
| Sekvenca
III,max |
10/0 |
10/0 |
| Sekvenca
IV,max |
100/10 |
100/10 |
| Homogenost
i mešljivost |
Prolazi |
Prolazi |
| GM EOFT
Filtrabilnost,
redukcija,
%,max |
50 |
50 |
| Depozit
na visokoj temperat. (TEOST) mg,max |
35 |
35 |
| Indeks
pojave želea, max. ASTM D5133 |
12 |
- |
|
|
|
|
|
Motorni testovi, kriterijumi i granice ulja za dizel motore prema API
| API |
TEST |
OSNOVNI
KRITERIJUMI PERFORMANSI |
VREDNOSTI |
| |
|
|
L - 4 |
L - 38 |
| CA |
L-4 ili
L-38 |
Gubitak mase ležajeva, mg, max. |
|
